第二版全新版大学英语综合教程2课后答案
全新版大学英语教程2第三单元的第一篇课文是一则喜剧。以下是小编帮大家整理的第二版全新版大学英语综合教程2课后答案，希望能够帮助到大家。
Unit 3
这出喜剧主要写一位为儿女感到自豪的父亲虽做出种种努力帮助子女，不知怎的，其结果却总是令子女尴尬不已。出于搞笑的目的，故事情节作了极度夸张，但几乎人人都能从中看到自己以及父母的影子。
老爸英明
马什卡萨迪
人物：父亲;母亲;海蒂，14岁;黛安，17岁;肖恩，16岁;饭店经’理，20多岁：希金斯
场景;快餐店，汤普森家餐厅，一所中学的办公室等
幕启;随着灯光亮起，海蒂上，走至舞台右前方。肖恩与黛安上，走至舞台左前方。海蒂对观众说话，两人倾听。
海蒂：我老爸是个大好人。没人会相信他不好。可是他……唉，他老是干那些蠢事，弄得我们当儿女的到头来无地自容。瞧，我哥曾一度想买把吉他。他都积攒了好一阵子钱了。后来他在这家快餐店找了份活，不错吧?当服务员。这是?肖恩第一次正经打工，他真的挺开心。他算计着，再过两三个月，他就能攒够钱买他想要的那把吉他了。老爸老妈都为他感到骄傲。晤，是啊，他是大哥，老是要捉弄我。不过嘛，我也同样为他感到骄傲。你猜后来怎么了?我都不想说这事，因为：
黛安、海蒂：(齐声)老爸英明!
(左后方灯光亮起，肖恩打工的快餐店。有柜台和几张小桌子。经理站在柜台后面。父亲进店时，肖恩正忙着擦桌子。)
经理： 晚上好，先生，能为您效劳吗?
父亲：晚上好。
肖恩： (自言自语)噢，不! (他在一张桌子后蹲下，欲躲过父亲的视线。)
父亲：我找经理。
经理：我就是，先生。
父亲：我是萨姆?汤普森。我儿子在这儿打工。
经理：哦，您是肖恩的父亲。
父亲：是啊。知道嘛，这是他第一次打工。我只想看看他干得怎么样。
经理：噢，不错。没问题。
肖恩：(双手摊开，掌心向上，自言自语)我干了什么了要受这份罪?倒是告诉我啊?
父亲：那么雇用他没错啦?
经理：呃，对，我想是的。
肖恩：(仍然自言自语)回家去，老爸。回家去。回家去。
父亲：我肯定他是一把干活的好手，可他也跟其他孩子一个样，明白我的意思吗?
经理：(不再有兴趣)我怎么知道。 ?
父亲：他是个好孩子。你放心，要是有什么问题需要解决的话，我和肖恩会开诚布公谈的。
经理：我看没必要吧……
父亲：噢，没事儿。我为我儿子感到骄傲，我为他深感骄傲。我只是想让你知道，我将竭尽全力帮助他驶过人生的惊涛骇浪。
肖恩：(站起身，高声喊叫)唉!唉!唉!
父亲：儿子，不知道你在这儿。 ’
肖恩：这是我打工的地方嘛，爸!
父亲：那自然。我是说，刚才没看见你。
肖恩：我真弄不明白。
父亲：经理和我正聊得起劲呢。
(黛安从左前方上，海蒂自右前方上。两人看着肖恩和父亲。)
肖恩、黛安、海蒂：(齐声)老爸，你这是干什么呀。
(灯光迅速暗下，片刻之后又亮起。肖恩独自站在舞台右前边。海蒂、黛安走至舞台左前边)
肖恩： 这类事要是偶尔发生一两次，那倒也没什么。总的来说，我是不肯把自己老爸跟别人的老爸换的。他爱我们当子女的，也爱老妈。不过我想，有时问题就出在这儿。他一 心想帮助我们，他自以为在为我们做好事呢。可他应该多想想才对，因为：
肖恩、海蒂、黛安：(齐声)老爸英明!
(灯光暗下，旋即又在舞台中央亮起。父亲与三个孩(227是什么意思：227事件指的是由于肖战粉丝不满cp粉的同人创作，在举报cp粉的同时举报了同人同台AO3，从而引起了各个圈子AO3用户的愤怒和反击，也被粉圈称为了227大团结。)子围坐在餐桌旁。母亲端菜上，把菜放在桌上。父亲迅速起身为她拉出椅子。母亲坐下。全家开始用餐。)
父亲： 我要给你一个惊喜，黛安。
黛安： (知道不会有好事)你要给我……一个惊喜?
母亲：哎，是什么事啊，亲爱的，别卖关子了。
父亲： 呃，你们知道，丹?卢卡斯和我是同事。
黛安：凯尔的父亲?
母亲; 别插嘴，亲爱的，你父亲正有事要跟你们说呢。
海蒂：(与肖恩耳语)我敢肯定准是黛安不要听的事儿。
肖恩： (与海蒂耳语)你怎么会知道?
母亲： 肖恩，亲爱的。海蒂，宝贝儿，别打扰你们的父亲。
肖恩、海蒂：(同时地)对不起，妈妈。
父亲： 好吧。我说了，我知道你挺喜欢小凯尔。
黛安： 爸爸!
父亲：是这么回事，对吗?我不是听你跟***说，你希望凯尔邀请你在高年级舞会上跳舞吗?
肖恩： 噢!
海蒂： 哎哟!
母亲： 静一下，孩子们，静一下。你们父亲在说话呢。
黛安： (咬紧牙，一字一顿地)对一我一是一说一过一你一这一干一嘛?
父亲：那就算了。
黛安： (歇斯底里地)什么算了?
父亲： 我说什么啦?我说错什么了吗?
海蒂： (对肖恩)这会儿还没有，还没说错什么
肖思： (对海蒂)等着吧，这就来了。
母亲： 静一下，孩子们。对父亲应该尊敬一点。
海蒂、肖恩：(一边转着眼珠)是，妈妈。
父亲： 嗯，今天我见到丹时，问他想不想去第三街上的那家法国餐馆吃午饭。孩子***，你是知道那家餐馆的。
母亲：对，是啊，我知道。
父亲： 我请客，我对他说。当然，他挺乐意去了。 .
母亲：他哪能不乐意呢?
父亲：(略为惊讶地)对，是啊。
黛安; 这一跟一我一有一什一么一关一系一呢?
母亲： 黛安，你的行为有时我真弄不懂。无论怎样我就是弄不懂。
黛安： (没好气地)那就抱歉了。
母亲： 多谢了，黛安。(对父亲)请说下去
父亲：我说过……
海蒂： 我们知道你说过什么，爸爸。
父亲： 嗯?....?哦，你说什么?
肖恩：她说，“我们知道你说过什么，爸爸。”
父亲：是啊，是啊，当然。
母亲：快说吧，亲爱的。我做了特别好吃的甜点。是我姨祖母希尔达传下来的老配方，…
黛安：妈妈，好了!
母亲：怎么啦，宝贝
(黛安摇着头，身体仰靠在椅背上。)
父亲：不管怎么说，丹人不错。过去我跟他不熟。发现我俩还有不少志趣相同之处。家庭，社区，世界和平，人类幸福。
海蒂：(咕哝着自言自语)就要说到正题了?。
肖恩：爸爸?
父亲：嗳?儿子?
肖恩：我肯定黛安很想知道是什么惊喜。
黛安：(粗粗地喘气，好像精疲力竭的样子，她转向肖恩连连点头)多谢了，肖恩。我记着你的情。
父亲：啊，对。我就说吧。我告诉丹，你对他儿子很感兴趣。
黛安：你说什么?
母亲：黛安，你怎么啦?我真不明白你们年轻人。唉，在我那个时候….
黛安：妈，好啦!
母亲：怎么啦，怎么啦?又怎么啦?
妈妈，我知道她想听爸爸说完。
肖恩：(自言自语)还不如说是快把这份罪受完算了。
黛安：爸爸，请你告诉我。现在，马上告诉我。你说什么啦，爸爸?求你了，快说，你跟卢卡斯先生说什么啦?请快告诉我。请快说。
父亲：嗨，瞧，太妙了。看来我的小计策成功了。如今你急着想知道?.，…这可让人觉得我做的这一切还真值。
海蒂：(对肖恩)你能相信吗?
肖恩：(对海蒂)啊，当然。你还不信?
父亲：嗯，对了，我告诉他你是多么喜欢小凯尔，一心希望他邀你在高年级舞会上跳舞。
黛安：你没这么说过!告诉我你没这么说过!
父亲：说了，当然说了。只要为了我孩子好嘛。
黛安：(尽力忍住)那……那——“
母亲：黛安，你没事吧?
黛安：(冲着母亲撅起下巴，很快扭头面对父亲)那……他怎么说?
父亲：嗯，当然啦，以他的为人一坦率，善解人意;他说他会去跟小伙子说的，一定让他给你打***。
黛安：(愤怒地高喊)什么!
肖恩、海蒂：(齐声)老爸，你这是干什么呀。
父亲： 是吗?对，对，我想是。我又……弄糟了，是吗?
(灯光迅速暗下，旋即重新亮起。黛安独自站在舞台右前边沿。海蒂、肖恩自左前方上，走至舞台边。)
黛安： 你们能想象我觉得自己有多么丢人现眼吗？堂堂的优秀生，班主席。父亲竟然去求别人叫他们的儿子打***来邀我跳舞!可这就是我那可爱的老爸。他其实挺可爱的。他 就是不好好想一想。不止我一个人深受他横加干预之苦。哦，绝非我一个人，我们兄妹三个整天提心吊胆，知道倒霉的事随时可能来临，因为：
黛安、海蒂、肖恩;(齐声)老爸英明!
(灯光暗下，旋即在舞台左侧重新亮起。舞台左侧摆放着一套办公桌椅和另外两张椅子。希金斯太太坐在办公桌旁办理本杰明?哈里森中学新生入学手续。海蒂和父亲坐在另外两张椅子上。)
希金斯太太：你是我们新来的学生，是吗?
父亲： 是的。
希金斯太太：你叫什么名字，小姐?
海蒂：海蒂?汤普森。
希金斯太太：我相信你一定会发现这里的同学们都挺友好。这里的老师也都乐意回答问题。
父亲： 您知道，她是个出类拔萃的姑娘。
海蒂： 爸爸!
父亲： 非常非常聪明!
希金斯太太：一定是的，现在你是不是能填一下….
父亲： 不知道她怎么会这么聪明。我想是她母亲的遗传。哦，我也不笨。可没法跟海蒂比。教过她的老师都对汤普森太太，就是***，还有我说，她差不多是最聪明的一个……
希金斯太太：(不耐烦地打断，但口气仍尽量和缓)我刚才说了，如果你有疫苗接种证明……
父亲： (打断希金斯太太，沿着自己的思路讲下去)她不仅聪明，而且才华出众。
海蒂： (双手置于胸前，搓拧着)行了，爸爸，别说了。
父亲： 啊，宝贝儿，我当然要说。我为你感到骄傲。我和***都为你感到骄傲。(转回身面向希金斯太太)嗳，就在去年，她初中最后一年，我们还没搬家的时候，海蒂在县里 每年一度的拼单词比赛中得了第一名!了不起吧?而且她钢琴也弹得美妙之极。简直就是仙乐。
海蒂： 爸爸，行了。求求你了，求求你了。爸爸，我得上课去了。我要去上课。请让我去上课吧。
父亲： 瞧见了没有?一个多么好学的学生。我想不出还有谁比我家海蒂更好学了。我的好姑娘。
希金斯太太：是的，嗯，不过……
海蒂 唉!唉!唉!
(黛安、肖恩从右前方上。两人望着海蒂、父亲和希金斯太太。)
海蒂、黛安、肖恩;(齐声喊)老爸，你这是干什么呀。
父亲： 呃，嗯，是吗?
(幕落)
★ Text A
Vocabulary
I.
1.1) typical 2)dumb 3) junior 4) glorious 5) welfare 6)came over 7) interference 8)fading 9) narrowed down 10) frank 11)schemes 12) at any rate
2. 1) The Security council consists of five generals and four police officers.
2) The new hotel will be in a location overlooking the lake.
3) I was humiliated by her comments about my family background in front of so many people.
4) Do you have any proof that it was Henry who stole the computer?
5) the boy was exhausted after the long cycle ride.
3. 1) hysterical; was handed down; should have known better than
2) twisted, over and over, talented son
3) patience, not to keep him in suspense, assured, repeatedly
II.
1. adequate 2. anxious 3. certain 4. content 5. crazy 6. likely 7. fortunate 8. keen
III.
1. be admitted 2. live 3. be postponed 4. buy 5. be banned 6. be
Comprehensive Exercise
I. 1. 1) typical 2) welfare 3) constant 4) frank 5) talent 6) dumb
7) know better than that 8) repeatedly 9) dread 10) interference 11) bet 12) assure
2. 1) despite 2) really 3) same 4) contact 5) admitted 6) attempt
7) not 8) tend 9) different 10) manner
II. Translation
1. 1) Have scientists found proof of water on Mars?
2) The planning committee has narrowed down the possible locations for the nuclear power plant to two coastal towns.
3) Sam not only lost his job but also both legs; he had to live on welfare for the rest of his life.
4) A jury consisting of 12 members voted in unison that Mary was guilty.
5) Sean felt humiliated ti hear his talent being questioned.
2. George, the son of Mr. Johnson, liked listening to heavy metal music in the evenings, which made it hard for other residents in the community to fall asleep. Eventually the exhausted neighbors lost their patience and decided on direct interference. They called Mr. Johnson to tell him in a frank manner what they were thinking. Mr. Johnson assured them that he would certainly settle the issue. As soon as he put down the phone he scolded his son, “What has come over you? You should know better than to disturb others for your own amusement.” In the end George traded his CD’s for computer games software from his classmates.
★ Text B
与本单元开始的那场戏里的那位父亲不同，这里我们读到的是一位颇能设身处地为儿子着想的父亲。然而，正如默顿所描述的那样，要做到这点往往并非易事。
父亲未必英明
安德鲁默顿
1983年11月25日，年仅23岁、缺乏临场经验的职业拳击手马维斯?弗雷泽在第一回合比赛打到2分57秒时被重量级世界冠军拉里?霍姆斯击倒。霍姆斯出左拳佯攻，弗雷泽防卫时右侧暴露。霍姆斯重拳出击，雨点般地连打19拳，弗雷泽挺着没有倒下。最后，在第一回合只剩三秒钟时，裁判叫停。当时，马维斯?弗雷泽的父亲兼经纪人、前重量级冠军乔?弗雷泽搂抱着儿子一遍遍地说：“没事儿。没事儿。我爱你。”
后来，有人批评他对儿子的实力估计过高，乔?弗雷泽回答说：“我知道自己在做什么。”(1)尽管事实清楚表明并非如此，但乔.弗雷泽还是坚信马维斯能继承他的衣钵成为冠军，他的荣耀能通过儿子继续下去。
(2)这种通常比硬把儿子推上拳坛要微妙得多的对不朽的追求是一件让人苦恼的事。这常常不过是在期待孩子亦步亦趋地重复自己的童年。
1983年7月，我儿子加布里埃尔4岁，并且已经有了强烈的年龄意识。事实上，他的许多行为是以年龄来界定的：“4岁的孩子会自己穿衣服/’或是：“我能比迈克跑得快。因为我4岁了，他才3岁。” 当时我想，一个4岁的孩子可以去看全美职业棒球赛了。于是，7月16日星期六，我开车带他去波士顿看红袜队与奥克兰A队的比赛。
那是个晴朗、炎热的日子——事实上那一天非常炎热，气温达到97度，创下了波士顿当天的最高记录——但没有下雨，这在波士顿是极为罕见的。我装了一大袋果蔬。加布在前往波士顿的90分钟的车程里一直在睡觉，这是个好征兆，看球时他就会有精神了。还有一个好征兆：我找到一个合法的免费泊车位+我俩进场时，加布显得兴致勃勃。他郑重其事地接受了我的建议先去厕所方便，这样在球赛当中我们就不必离开座位了。
当我们穿过体育场下的通道时，我想起了1952年在扬基体育场自己第一次看球赛的情景。当我和父亲走进阳光下的体育场时，那绿茵茵的巨大外场令我惊喜万分。一位名叫维克?拉希的投球手投出了一个又一个好球，扬基队球员乔?柯林斯击出一个本垒打，最后扬基队以3：2获胜。对手是历史悠久的费城竞技队，就是奥克兰队的前身。此刻，当我和加布走到阳光下，他第一次见到赛场时，我心中不由充满了喜悦与期待。加布没说话，但他一定也感受到了那份激动。
我俩找到了座位，在右外场侧面。位置不错，我们能看清场上的每一个部位。我俩提前了半小时入场，坐了下来看差不多就要结束的击球练习。加布说他饿了。我给了他一根胡萝十条，他开心地啃着。吃完了胡萝卜，他问我袋子里还有什么好吃的。我给了他一些葡萄，接着是一个苹果。在15分钟之内，他把袋子里的大多数食品都一扫而光。随后他说：“我想棒球已经看够了。现在我想回家。”
“可比赛还没开始呢，”我说。“你一点比赛还没看到呢。”
“看到了，我已经看到了。我想回家了。”
“那只是击球练习。你不想看正式比赛吗?”
“不想看。”
我想怎么着都得呆下去。难道我和儿子的这一天就这么毁了不成?
(3)但我还是比较明智，放弃了呆下去的念头，我很明白如果我坚持呆着不走，那他的一天就会因为爸爸想看球赛而过得十分扫兴。我情绪糟透了，让他骑在我的肩上，就在红袜队上场击球时走出了体育场。
“爸爸，我想吃冰淇淋，行吗?”
我不很情愿地给他买了个冰淇淋。我俩上了车，我开车退出那个宝贵的车位，仍然没有好气。他也很明白我不高兴;我能看到他脸上不安的神情，恐惧中夹杂着痛苦。我讨厌那副神情。可我没法摆脱自己恶劣的心境。我一点都不想开车回新罕布什尔去。
随后，在斯托罗街上，我瞥见波士顿科学博物馆，就在查尔斯河对岸。加布以前去过，而且很喜欢那个地方，不过一直到现在他还郑重其事地把它叫做“静默博物馆”。我压着一肚子火，勉强问了一句：“加布，你想不想去博物馆?”
“想，”他说。
博物馆里几乎就我们俩。当我俩穿过一个个凉爽舒适的展厅时，我心里不得不承认，自己是多么希望加布能像我一样。(4)他应该为了我，而不是为了他自己喜欢这场棒球赛，当他辜负了我的期望的时候，我便对他生气了。不是加布的行为不当，而是这种期待不近情理。因此，必须改变的是这种期待。
我还反思了我俩刚才的对峙：球场上所发生的一切，归根到底，是两种意志的对峙。他赢了。他坚持了自己认为是正确的做法。
我俩在博物馆里浏览，三个小时转眼就过去了，我们从不同的角度观看与实物一样大小的霸王龙，尝试宇航舱，造波浪，观看各种各样想象得出的展品。我也感到兴致勃勃。
儿子和父亲，两个人共同挽救了这一天——他坚持不放弃自己所喜欢的事物，而我，总算明智，最终认识到他是对的，并放弃了自己不切实际的幻想。
至少这一次是这样的。
后来我还想起了另一件事。我父亲带我去扬基体育场看棒球的时候，我是6岁，不是4岁。
也许再过一两年…—
Comprehension Check: b a b c d a
Language Practice
1. d e f g a b h c
2. 1) and he like 2) popularity 3) had been kept in the dark 4) define 5) was aware of 6)relate 7) were up to 8) trend 9)opportunity 10)mobile 11)comments
12) interviewed
拓展内容：全新版大学英语综合教程
Steve Shladover outlines the benefits to be gained from vehicles that could drive themselves and discusses how this could be achieved.
斯蒂夫·施多弗阐述了能自动运行的车辆的诸多裨益，并详细论述了如何将其变为现实。
Intelligent Vehicles
智能车辆
Steve Shladover
斯蒂夫·施多弗
Even when cars were still young, futurists began thinking about vehicles that could drive themselves, without human help. Perhaps the best known of these conjectures was the General Motors Futurama, the hit of the New York World s Fair. Now, at the start of the new century, it s worth taking a fresh look at this concept and asking how automation might change transportation and the quality of our lives.
还在汽车问世之初，未来学家就开始设想无需人来操纵便能自动运行的车辆将是什么样儿的。这类设想最出名的或许是年纽约世界博览会上轰动一时的由通用汽车公司推出的“未来城市风光”。今天，在世纪之初，以新的目光去审视这样的设想，去探讨自动化将如何改变交通以及我们的生活质量，是颇具价值的。
Consider some of the implications of cars that could drive themselves.
且来看一看能自动运行的汽车意味着什么。
We might eliminate the more than ninety percent of traffic crashes that are caused by human errors such as misjudgments and inattention.
我们或许能消除%以上由于判断失误以及疏忽等人为因素造成的交通事故。
We might reduce antisocial driving behavior such as road rage, thereby significantly reducing the stress of driving.
我们或许能减少野蛮开车这类有害公众利益的开车行为，从而大大减轻行车压力。
The entire population, including the young, the old, and the infirm, might enjoy a higher level of mobility without requiring advanced driving skills.
社会全体成员，包括老老少少与体弱者，也许都不需习得娴熟的驾车技巧就能较为自由地奔驰了。
The luxury of being chauffeured to your destination might be enjoyed by all, not just the wealthiest individuals.
被开车接送也许会成为世人共同的享受，而不仅仅是最富裕阶层的一种奢侈。
Fuel consumption and pollution might be reduced by smoothing traffic flow and running vehicles close enough to each other to benefit from aerodynamic drafting.
车流通畅，相互紧随行驶的车辆能利用前车产生的较小的空气阻力，这些都可能减少油耗和污染。
Traffic-management decisions might be based on firm knowledge of vehicle responses to instructions, rather than on guesses about the choices that drivers might make.
交通管理将会建立在充分了解车辆对指令的应变能力的基础上，而非基于对车辆驾驶者可能采取的行动的粗略估测。
The capacity of a freeway lane might be doubled or tripled, making it possible to accommodate growing demands for travel without major new construction, or, equivalently, today s level of congestion might be reduced, enabling travelers to save time.
高速公路的车容量会增加一倍或二倍，使其不必大兴土木就能适应不断增长的行车需求;或者，同样重要地，目前交通拥堵的程度能得到缓解，以使行车者节省时间。
Is it feasible?
是否可行?
This is now a realistic prospect. With advances in technology we can readily visualize your trip on an automated highway system.
目前这已成为一个可以实现的希望。随着技术的进步，我们不难设想自动化公路系统上的行车过程。
Imagine leaving work at the end of the day and needing to drive only as far as the nearest on-ramp to the local automated highway. At the on-ramp, you press a button on your dashboard to select the off-ramp closest to your home and then relax as your car s electronic systems, in cooperation with roadside electronics and similar systems on other cars, guide your car smoothly, safely, and effortlessly toward your destination. En route you save time by maintaining full speed even at rush-hour traffic volumes. At the end of the off-ramp you resume normal control and drive the remaining distance to your home, better rested and less stressed than if you had driven the entire way.
且来设想，工作一天下班后，只需开车至最近的一个自动公路入口匝道。到了入口匝道，在仪表板上按一下按钮选择离家最近的出口匝道，随后就休息放松，由车上的电子系统与路旁的电子装置以及其他车辆上类似的系统合作，把车平稳、安全、顺畅地开往目的地。即使是在车流量的高峰时段，也能一路全速行驶，从而节省时间。下了出口匝道，再照平常那样驾驶，开过余下的路程回家，那要比自己全程驾驶省力轻松许多。
Although many different technical developments are necessary to turn this image into reality, none requires exotic technologies, and all can be based on systems and components that are already being actively developed in the international motor vehicle industry. These could be viewed as replacements for the diverse functions that drivers perform every day: observing the road, observing the preceding vehicles, steering, accelerating, braking, and deciding when and where to change course.
要把这一景象变成现实固然需要各种不同的技术发展，但也无需什么匪夷所思的技术，所有的技术都能以国际车辆制造业正在积极开发研制的各种系统和部件作为基础。这些技术可以被看作是车辆驾驶者日常开车所起各种作用的替代：观察路况，留意前行车辆，掌握方向，加速，刹车，变道。
Observing the road
观察路况
Researchers have developed a road-reference and sensing system that makes it possible to determine accurately a vehicle s position and orientation relative to the lane s center. Cheap permanent magnets are buried at four-foot intervals along the lane centerline and detected by magnetometers mounted under the vehicle s bumpers. . These meters provide the information used by the vehicle s control computer to determine its exact position of the vehicle.
研究人员开发了一种路况参考及传感系统，这些能准确判断车辆的方位及所在车道中心的相应定位。价格低廉的永磁体以英尺的间隔埋设在车道中心线上，车辆保险杆下安装着的磁强计能够测知。这些磁强计向车上的计算机控制台提供信息，以断定车辆的确切方位。
Other researchers have used computer vision systems to observe the road. () These are vulnerable to weather problems and provide less accurate measurements, but they do not require special roadway installations, other than well-maintained lane markings.
其他研究人员利用计算机图像系统观察路况。这类系统易受气候变化的影响，提供的数据不够精确，但它们不需要特别的道路设置，只需要将路面标志维护好就行了。
Observing preceding vehicles
留意前行车辆
The distances and closing rates to preceding vehicles can be measured by a radar or a laser rangefinder. Both technologies have already been implemented in commercially available systems in Japan and Europe. The laser systems are currently less expensive, but the radar systems are more effective at detecting dirty vehicles and operating in adverse weather conditions. As production volumes increase and unit costs decrease, the radars are likely to find increasing favor.
与前行车辆的车距及接近时的速度可用雷达或激光测距仪测定。这两项技术已经在日本和欧洲投入商业运用。目前激光系统比较便宜，但雷达系统能更加有效地测知野蛮行驶的车辆，能更加安全地在天气恶劣时操作。随着产量的提高，成本的降低，雷达系统将会越来越受欢迎。
Steering, accelerating and braking
掌握方向、加速和刹车
The equivalents of these driver muscle functions are electromechanical devices installed in the automated vehicle. They receive electronic commands from the onboard control computer and then apply the appropriate steering angle, throttle angle, and brake pressure by means of small electric motors. Early versions of these devices are already being introduced into production of vehicles, where they receive their commands directly from the driver s inputs to the steering wheel and pedals. These decisions are being made for reasons largely unrelated to automation. Rather they are associated with reduced energy consumption, simplification of vehicle design, enhanced ease of vehicle assembly, improved ability to adjust performance to match driver preferences, and cost savings compared to traditional direct mechanical control devices.
相当于车辆驾驶者肌功能的是安置在自动车辆上的电动机械装置。它们接收车上计算机控制台发出的电子指令，再凭借小型电力发动机恰当地控制方向、油门大小以及刹车紧急程度。车辆生产已经采用这类装置的最初样本，它们通过驾驶者给方向盘和踏板的输入信息直接获得指令。决定开发这类产品大都与自动化无关。与之有关的因素有降低能耗、简化车辆设计、进一步提高车辆装配效率、改善根据车辆驾驶者的喜好调节性能的能力，以及低于传统的机械直控装置的成本等。
Deciding when and where to change course
决定何时何处变道
Computers in the vehicles and those at the roadside have different functions. Roadside computers are better suited for traffic management, setting the target speed for each segment and lane of roadway, and allocating vehicles to different lanes of a multilane automated facility. The aim is to maintain balanced flow among the lanes and to avoid obstacles or incidents that might block a lane. The vehicle s onboard computers are better suited to handling decisions about exactly when and where to change lanes to avoid interference with other vehicles.
车用计算机与路边装置的计算机功能不同。路边设置的计算机更适用于交通管理，如为不同路段和车道设定限速，通过多车道自动化设施为车辆安排不同的车道。其目的是使各车道的车流量保持平衡，避免可能堵塞车道的障碍或事故。车用计算机更适用于精确地判断在什么时间和位置改变车道，以避免与其他车辆碰撞。
Remaining challenges
尚存的挑战
There remain a number of difficulties to be overcome. These are mainly technical, but there are in addition a number of nontechnical challenges that need to be addressed. These involve issues of liability, costs, and perceptions.
尚有许多困难有待克服。主要是技术性难题，但此外也有不少非技术性的挑战需要面对，其中包括行车责任、成本以及观念等问题。
Automated control of vehicles shifts liability for most crashes from the individual driver (and his or her insurance company) to the designer, developer, and vendor of the vehicle and roadway control systems. Provided the system is indeed safer than today s driver-vehicle-highway system, overall liability exposure should be reduced. But its costs will be shifted from automobile insurance premiums to the purchase or lease price of the automated vehicle and toll for use of the automated highway facility.
车辆的自动控制把大多数事故的责任从车辆驾驶者个人(及其保险公司)转移到设计者、研制者以及车辆和道路控制系统的经销商身上。如果这一系统的确比当今的车辆驾驶者—车辆—公路系统安全，总体责任风险就会减少。但其成本会从汽车保险金转移到自动车辆的售价或租金，以及自动公路设施的使用费上来。
All new technologies tend to be costly when they first become available in small quantities, then their costs decline as production volumes increase and the technologies mature. We should expect vehicle automation technologies to follow the same pattern. They may initially be economically viable only for heavy vehicles (transit buses, commercial trucks) and high-end passenger cars. However, it should not take long for the costs to become affordable to a wide range of vehicle owners and operators, especially with many of the enabling technologies already being commercialized for volume production today.
任何新技术在最初小批量供应时都相对昂贵，以后随着产量的增长与技术的完善，成本就会降低。我们相信车辆自动控制技术也将遵循这一模式。从经济角度考虑，这类技术在最初阶段或许只能应用于重型车辆(如公交车、货运卡车)和高级客车。然而，不用多久，其成本就能为广大车辆拥有者和驾驶者所接受，尤其是目前不少可以应用的技术已经走向市场，开始了批量生产。
The largest impediment to introduction of electronic chauffeuring may turn out to be the general perception that it s more difficult and expensive to implement than it really is. If political and industrial decision makers perceive automated driving to be too futuristic, they will not pay it the attention it deserves and will not invest their resources toward accelerating its deployment. The perception could thus become a self-fulfilling prophecy.
电子驾驶应用的障碍可能在于一种普遍的观念，认为这一技术的应用比实际情况更困难，更昂贵。如果政治决策者和企业决策者认为自动驾驶过于超前，他们就不会予以应有的关注，就不会投入资源，促使其早日为人们利用。这样的话，这一观念就可能成为一种终将实现的预言。
It is important to recognize that automated vehicles are already carrying millions of passengers every day. Most major airports have automated people movers that transfer passengers among terminal buildings. Urban transit lines in Paris, London, Vancouver, Lyon, and Lille, among others, are operating with completely automated, driverless vehicles; some have been doing so for more than a decade. Modern commercial aircraft operate on autopilot for much of the time, and they also land under automatic control at suitably equipped airports on a regular basis.
重要的是，要看到，每天已有千百万人乘坐自动化车辆。大多数颇具规模的机场都有自动控制的客车把乘客从一个航站楼转到另一个航站楼。不少城市公交线路，如巴黎、伦敦、温哥华、里昂和里尔等，都是由全自动控制的无人驾驶车辆运行的，有些已运行了十多年。现代商用飞机大多时间是由自动驾驶仪操纵的，在装备完善的机场，这些飞机一向在自动控制指挥下着陆。
Given all of this experience in implementing safe automated transportation systems, it is not such a large leap to develop road vehicles that can operate under automatic control. That should be a realistic goal for the next decade. The transportation system will thus gain substantial benefits from the revolution in information technology.
考虑到所有这些安全运用自动化交通运输系统的经验，开发由自动控制操纵的公路车辆算不上什么大的飞跃。这应该是未来十年中的一个现实目标，交通运输系统也就会大大得益于信息技术革命。
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