镇江丹阳一桥梁发生***事故,导致2死3伤,伤者有无性命之忧?
根据新闻报道镇江丹阳一桥梁发生***事故,导致了人员伤亡,此次事故导致两个死亡三人受伤,受伤的人被送往医院接受治疗,到目前为止并没有性命之忧,造成事故的具体原因正在调查中。 此次事件也给我们每个人提了个醒,说明提高桥梁建设的安全性能迫在眉睫。
从网上发布的图片分析来看,我猜测像是高填方路基接坡的桥台,也就是浆砌块石发生***,从而导致上部梁板坠落,发生这种事故多数原因就是桥台底部土基基础被冲刷导致。但是具体的原因还要看调查结果。其实,在最近的几年,江苏不止一次的出现过桥梁***问题,我觉得当地政府应该提起重视。毕竟桥梁***并不是一件小的事情,我希望能有专业的人士来对这些桥梁进行安全检查,对于一些古老的危桥要及时修改补救或者是翻新重建。
我国目前的桥梁技术已经是很成熟了,在世界上也非常有地位。值得让每一个中国人感到自豪的是,世界排名前十的大桥,我国占了八座。这还不包括前段时间通车的港珠澳大桥。可以说我国桥梁建设的水平非常的高。世界最著名的十座斜拉桥中中国就占了六座。让我们如此自豪的修桥技术希望不会拖我们的后腿,在保障建设的同时一定要保障安全性能,毕竟桥梁的安全与否才是最重要的。
有人说造成该事故的原因可能是由于五个人在桥上走正步与桥形成共振才造成现在的结果。网友们关心事件的心情我还是可以理解的,但是我希望在具体的调查结果没出来前,我们每个人也要保持理智,不信谣不传谣,最后我希望伤者能够尽快的好起来。
港珠澳大桥死600人(走近港珠澳大桥)建设中的港珠澳大桥全景(杨瑶琼 摄)
直到有一天,我脑子里突然冒出这样的一溜小字——伶仃洋上神奇的脚印,我要写一写中国人,写一群建桥人——一群港珠澳大桥的建桥人,这冲动才变得十分明确,难舍难弃。
其实,茫茫大海,谁能把“脚印”留在水面?
不可能!不可思议!
但,就是这渺小与倔强、浩渺与宏阔、人与自然的反差呈现在一个取景框里,那风景才由“伟大”渐渐透出两个震撼力更大的字——“可怕”。
仔细质疑:港珠澳大桥,这是座什么桥?
看介绍,它拥有1100个亿的巨额投资,于当今世界是最长、跨度最大、埋置最深、体量最大的跨海大桥;听名字,它是要跨越香港、珠海、澳门。但这三地之间,可是南中国海的珠江口、浩瀚无垠的伶仃洋啊,此桥是梦是幻?
从西往东里说,大桥从珠海抬起左脚、从澳门迈开右脚,然后身体有如神助了一般飘起来,一路向东伸向香港,弄出个大大的“人”字——之所以说它是“飘”,55公里的全长啊,架在大海之上,高处鸟瞰,便是条带子。这条“带子”神龙见首不见尾,22.9公里从珠海出发还是桥,4公里从澳门出发也是桥,但走着走着就钻入海底不见了身影,接着6.7公里的深海隧道,从隧道再钻出,12公里跨向香港。因此从香港,也就是从东往西看过来,它又是一个颀长无比的大“Y”。
这天早上,珠海,难得的采访间隙,我步行在情侣中路滨海的大道上,太阳拨开云雾,露出笑脸,把金灿灿的阳光洒向海面,印象中一向温婉贤淑的雕像“渔女”竟变得有点风情万种——
为什么,为什么中国人要在伶仃洋上建一座大桥?
这桥建好了以后有什么用途、什么意义?
其实说“桥”,这不仅仅是桥,是一个跨海的集群工程。它由桥、岛、隧三部分组成,是继我们国家三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一个重大基础建设项目——费用之大、难度之大、风险之大都令人错愕!
不走近,当然我可以事不关己高高挂起地为“我的国”说一句“乐见其成”,但走近了,走进去了,一连二十天的满负荷采访,我才知道什么叫意义深远、作用非凡,才知道建设者们是怎样如临深渊、如履薄冰。120年的使用寿命,千人走钢丝!毫米级标准!
为了应对这55公里的难题,特别是6.7公里的深海隧道,64项重大创新让世界瞠目,近600项技术已经申请到了国家专利。整个工程,牵一发动全身,一处处暗礁、一次次险情,最后一处“血栓”还差点要了大桥的性命——后怕啊!采访中好几次我睁大了吃惊的眼睛,听着设计者、指挥者以及工地上最普通的工人师傅们给我讲述那不堪回首、并没有空闲说与他人的日日夜夜,一股凉气从后背爬起——咱中国争这世界
令国人骄傲的港珠澳大桥,在外国人眼里为何感到恐怖?
一个国家想要提高旅游知名度,离不开其他行业的辅助和发展,而近些年来我们国家最伟大的工程就是港珠澳大桥了,港珠澳大桥创造了许多世界第一,可以说是享誉全世界,是每个国人的骄傲。
港珠澳大桥令国人骄傲,但为何却成为外国人眼中的恐怖之桥?这到底是怎么一回事呢?如今从香港到珠海澳门仅需30分钟,这为大陆和港澳提供了更多便捷的服务,整座大桥能抵抗8级***,16级台风。
为何如此知名的中国地标建筑,却成为外国人眼中的恐怖大桥?之所以这样是因为就说车辆在港珠澳大桥上行驶的时候,会经过一段将近7公里的海底隧道,也就是说当你在大桥上开着车的时候,突然间前面就看不到的路,直接进入隧道了。
而老外之所以称港珠澳大桥是最恐怖的大桥,大部分原因是由于在海底隧道老司机驾驶车辆经过海底隧道,光线将会变暗,大桥上风行驶的时候光线非常亮,突然经过光线较暗的地方仍然无法适应如此大的变化。
第二大原因就是由于他的工程难度,感受到大桥概括了很多个世界之最,在整个工程建筑史上,港珠澳大桥使用了最为复杂的技术,而且还研发了许多高性能材料,为此外国人都认为中国如今的发展速度让外媒惊恐。
如今中国的发展和技术越来越好,当然我们更相信,未来也会更好。澳门是一个国际自由港,是世界人口密度最高的地区之一,实行资本主义制度,而很多人都喜欢去澳门,试试自己的运气,因此这座城市的夜晚比白天更加繁荣,而这座城市的娱乐场所,博彩业,度假业的都为澳门的夜晚增添了不少的魅力。
不得不说,夜晚的澳门比台湾香港更加美丽,更加繁华,因此说澳门的夜景,即使是香港和台北都比不过,称第一也是当之无愧的。
有人说的港珠澳大桥断了还死了很多人是真的吗?您好,港珠澳大桥断了,还死了很多人的这个消息,并不是真实的,因为如果是真实的话,许多媒体都会进行报道的,而媒体没有报道,只是别人口口相传的消息都是假的
港珠澳大桥那么坚固,如果不小心被10万吨航母撞到,大桥会怎样?说到港珠澳大桥,可以说是我们中国人的骄傲了,因为这座大桥是目前世界上最长的跨海大桥,全长55公里,其中还有长达5.6公里的海底隧道,并且整座大桥的施工和设计都采用最新的理念,大桥的设计使用寿命为120年,而传统的跨海大桥寿命一般只有60年,所以港珠澳大桥的建成确实是非常值得我们骄傲的,不过也有人对港珠澳大桥提出了一些疑问,港珠澳大桥抵抗自然灾害的能力怎么样?如果大桥不小心被10万吨航母撞到了会发生什么呢?
我们都知道任何一座大桥都需要具备抵抗自然灾害的能力,要不然一旦发生***、海啸、台风等自然灾害,大桥就会被损害,所有工程人员的心血就白费了,而且没有抗灾属性的大桥应该也算是“豆腐渣”工程,好在港珠澳大桥是国家级的工程,大桥经过工程师和工人们不断的努力,历时9年才建成,除了运用了非常先进的造桥技术之外,港珠澳大桥各方面的“防御”能力也不差,据了解港珠澳大桥可以抵御8级***、16级超强台风、30万吨的撞击以及百年一遇的洪灾,可以说已经把珠江口沿岸所有可能发生的自然灾害都考虑进去了。
对于港珠澳大桥来说,拥有抵抗8级***的能力是非常重要的,因为这座大桥的总投资达到了1269亿,所以在抗震方面也是尽可能的高,我们都知道国内发生过一场最强烈的***,那就是汶川大***,震级达到8级,所带来的后果就是造成了近7万人死亡,几十万人受伤,无数房屋倒塌,如果当时房屋的抗震等级能够达到8级,或许伤亡会减少很多。也就是说港珠澳大桥可以抵抗相当于汶川***那样的震级,从而保护桥身不会断裂。另外值得一提的是港珠澳大桥可以抵御30万吨撞击的力量,也就是说假设一艘10万吨级的航母不小心撞到了大桥身上,大桥也不会断裂更不会***,大桥基本上是没有什么事的,毕竟大桥的最大抵抗属性是30万吨,由此我们也能看出港珠澳大桥有多坚固。
最后校长认为,其实在现实生活中,发生航母或者轮船撞桥的概率是非常小的,但是凡事不怕一万就怕万一,更何况是耗资1000多亿历时9年建成的港珠澳大桥,其各方面的抗灾属性都会做到最好,虽然大桥可以抵御30万吨的撞击,从理论上来说,不考虑惯性的情况下是可以抵御10万吨级航母撞击的,但是现实中这种情况发生的概率非常小。
港珠澳大桥地盘工作台倒塌坠海怎么回事有造成伤亡吗?飞机带突然断裂;倒塌致1死3伤1失踪。
港珠澳大桥香港接线工程的海上工地发生严重工业意外。一个离海面约3米高、用俗称“飞机带”悬吊的工作台,疑飞机带突然断裂,工作台上3名外籍工人连安全带和工作台一起堕海,断裂的飞机带则击伤桥面上两名工人,堕海的3名工人只有1人及时游返上岸。
与受伤的两名工人分别由直升机送院治理,但另外两名工人却在海中失去踪影,至晚上其中一名堕海工人被寻回捞起送院,送院后不治***,另一名堕海工人仍然下落不明,料已凶多吉少,救援工作仍在现场进行。警方、劳工处等多个部门已对意外展开调查。
扩展资料:
港珠澳大桥的相关情况:
1、港珠澳大桥采取“三地三检”通关模式,其中珠海、澳门之间采用”合作查验、一次放行“通关模式;司机在大桥中驾驶采用右行方式,到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式。
2、“合作查验,一次放行”模式,即取消珠海、澳门两地口岸间的缓冲区,直接把两个口岸连在一起,旅客只需要排一次队即可完成出入境手续。
3、在珠澳分界线上,设有“三道门全自助通道”“单柜台半自助通道”和“台并台、肩并肩人工通道”三类通道,可满足不同人群需要,出入境共计68条。
参考资料来源:人民网-港珠澳大桥地盘工作台突然倒塌致1死3伤1失踪
SCTV-4(四川电视台新闻资讯频道)《新闻现场》和CDTV-5(成都电视台公...
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